晉商，這一有著鮮明地域特色的商業(yè)群體，在過去數(shù)百年跌宕起伏，逐漸濃縮成了一個價值符號。

符號代表著什么？幾乎沒人能清楚、完整地表述出來，可無論在世界哪個角落，只要見到山西商人，人們總會由衷地感嘆，呦，晉商！

這一傳統(tǒng)被一位晉商發(fā)揚到汽車制造領域。24年前，他與父親聯(lián)手研發(fā)，趟出了國產(chǎn)自動化傳輸線的先河，如今，他創(chuàng)立的東杰智能幾乎包攬了國內(nèi)汽車制造業(yè)所有的智能輸送系統(tǒng)。

近日，東杰智能董事長姚長杰做客上海證券報主辦的《直面*********》節(jié)目，與記者一同回憶那片孕育希望的黃土地，重聽那段啟蒙“企業(yè)家夢想”的梆子戲，誦讀締造一代代經(jīng)商傳奇的“晉商精神”。

聽“梆子戲”長大的企業(yè)家

“東杰智能趕上了中國汽車工業(yè)大發(fā)展的好時機。”一落座，姚長杰就向記者發(fā)出了這樣的感慨。

上世紀90年代，中國汽車工業(yè)剛起步，每道工序之間都需要大量的自動化傳輸線。可在當時，自動化設備極為匱乏。

看準了這個方向，姚長杰就與父親——一名華北工學院（原太原機械學院）的老師一起投入到汽車智能物流輸送系統(tǒng)的研發(fā)中，并于1995年成立了公司，也就是東杰智能的前身。

創(chuàng)業(yè)，這種當下時髦的事情，在20多年前并不多見，尤其姚長杰還是位捧著“鐵飯碗”的大學生。

“我有一個企業(yè)家夢想。”提及創(chuàng)業(yè)，姚長杰爽朗大笑，“我是聽著梆子戲長大的，晉商的故事耳濡目染，在大學時就有了創(chuàng)業(yè)的念頭。在結(jié)婚時就告訴我太太，有一天我要創(chuàng)業(yè)，做一個企業(yè)家。”

真正促使姚長杰走上創(chuàng)業(yè)之路的其實是現(xiàn)實的窘境。“1993年我在承德礦山機械廠工作，每個月工資只有100多元，難以養(yǎng)家糊口，只好回到山西投奔父母。”從那時起，姚長杰就與父親一起開始進行自動化設備的研發(fā)。

有了父母做后盾，姚長杰挺過了創(chuàng)業(yè)的艱難歲月，但公司真正開始發(fā)展是幾年以后。

1997年，國家拿出22億元成立了天津夏利，東杰智能憑借技術(shù)優(yōu)勢拿到了天津夏利的訂單，這個機遇讓東杰智能建立起完整的產(chǎn)品體系，并實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

“從某種意義上來說，成功具有一定的偶然性。可機會都是留給有準備的人的。”姚長杰說。

20年磨一劍，東杰智能趕上了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的好時光，公司于2015年6月在深交所上市。招股書顯示，報告期內(nèi)公司的主要產(chǎn)品之一智能物流輸送系統(tǒng)主要面向汽車行業(yè)，公司對汽車行業(yè)的銷售收入占主營業(yè)務收入的比例約70%左右。

從主業(yè)出發(fā)踏準風口

水滿而溢，月盈則虧。

姚長杰知道，汽車產(chǎn)業(yè)不可能一直高速發(fā)展，他得預先為東杰智能規(guī)劃更多的產(chǎn)品和路徑。于是，在2010年左右，東杰智能開始研發(fā)智能倉儲系統(tǒng)和智能停車系統(tǒng)。

在姚長杰看來，東杰智能的智能輸送系統(tǒng)、智能倉儲系統(tǒng)和智能停車系統(tǒng)這三大業(yè)務是一脈相承的。“從本質(zhì)上說，東杰智能就是做智能物流裝備的，這就涉及產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉儲、配送分揀自動化，我們的產(chǎn)品也就可以用于不同的行業(yè)和公司。”

此后幾年，汽車投資的下降、電商物流的崛起，無不驗證了姚長杰眼光精準。

受國家宏觀經(jīng)濟形勢和國民經(jīng)濟增長幅度等因素影響，下游行業(yè)固定資產(chǎn)投資增長有所放緩，導致公司2013年、2014年智能物流輸送系統(tǒng)實現(xiàn)收入較上年同比分別下降18.25%、1.99%。

而到了2015年，中國的汽車工業(yè)建設開始出現(xiàn)飽和，東杰智能的智能物流輸送系統(tǒng)業(yè)務的營收也降至谷底，全年訂單量不到3億元，直接導致公司2016年出現(xiàn)虧損。

但受益于電商崛起，國內(nèi)倉儲行業(yè)需求快速增長，東杰智能的智能物流倉儲系統(tǒng)產(chǎn)品同期營收分別較上年增長529.01%、4.1%，基本上抵消了智能物流輸送系統(tǒng)營收下滑的影響，使得公司同期主營收入分別實現(xiàn)了較上年增長4.1%、2.49%。

“有物流的地方就可以用到我們的產(chǎn)品。”姚長杰介紹，下一步，智能物流倉儲業(yè)務將繼續(xù)高增長，智能停車系統(tǒng)業(yè)務也將進入爆發(fā)期；而受益于新能源汽車的發(fā)展，公司的智能物流輸送系統(tǒng)業(yè)務也開始回暖。

2016年，公司的智能物流倉儲系統(tǒng)訂單爆發(fā)，智能停車系統(tǒng)也開始發(fā)力，兩項業(yè)務訂單量之和已經(jīng)超過了智能物流輸送系統(tǒng)業(yè)務，也讓公司2017年重新實現(xiàn)了盈利。

“一分鐘停車”是東杰智能“智能停車”的口號。與市場上的智能停車技術(shù)不同，公司自主研發(fā)了智能停車機器人，客戶只需要發(fā)出指令，這個智能停車機器人就可以自主地將車停好、提前將車運送到客戶指定的地點。“有了東杰智能的停車系統(tǒng)，你再也不用花半個月找停車位，再也不用時常被交警貼罰單了。”姚長杰一語道出停車系統(tǒng)的優(yōu)越性。

“現(xiàn)在停車位價格飛漲，老百姓也認可了收費停車，是東杰智能發(fā)力智能停車的時候了。”姚長杰非常看好這項業(yè)務的前景。“鑒于中國城市人口高度密集、汽車保有量數(shù)量巨大、城市規(guī)劃不足等因素，停車已經(jīng)成為老百姓的剛需，這會加速公司該領域業(yè)務的發(fā)展。”

并購、走出去齊頭并進

主營業(yè)務有了底氣，外延式并購便順勢而為。2018年4月，東杰智能完成對常州海登100%股權(quán)的收購，交易價格為5億元。

為什么是常州海登？姚長杰披露收購心路歷程說，既是因為海登在業(yè)內(nèi)的技術(shù)領先，也考慮到了公司與海登的良好合作。“常州海登的前身是英國海登，東杰智能看好其國際化的能力和視野。而早在上個世紀90年代，東杰智能就與常州海登在天津夏利這個項目上進行了第一次合作。”

資料顯示，常州海登正式成立于2013年4月，其前身系1996年8月設立的北京必可思涂裝設備銷售服務中心。憑借突出的技術(shù)優(yōu)勢和豐富的項目經(jīng)驗，常州海登贏得眾多整車廠認可，先后主導或參與多條國內(nèi)大中型汽車涂裝生產(chǎn)線的工程設計、設備制造、集成安裝、調(diào)試和運行維護服務，服務的客戶包括上海大眾、吉利控股、奔馳（巴西）、尼桑（英國）、威馬汽車等國內(nèi)外汽車廠商。

收購常州海登后，東杰智能趁勢加碼了國際化。2018年5月，東杰智能發(fā)布公告，全資子公司海登智能與意大利杰藝科簽訂了《分包合同》，在哈薩克斯坦Azia汽車生產(chǎn)線涂裝車間項目上，海登智能向Azia汽車公司提供車身油漆車間設備及備件，且承擔設備安裝和調(diào)試工作等，合同金額2540萬歐元。

姚長杰介紹，海登智能與杰藝科的合作，不僅將對公司業(yè)績產(chǎn)生較大的影響，更標志著公司在“一帶一路”汽車產(chǎn)能輸出方面的海外市場拓展取得了實質(zhì)性突破，樹立了公司國際品牌，為公司后續(xù)的海外市場業(yè)務拓展打開了廣闊的空間。“未來，不僅是智能物流輸送系統(tǒng)，東杰智能還將把智能物流倉儲系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)推向海外市場。”

“票號滿天下，首要是誠信”

幽幽古道、烈烈寒風，幾百年來，山西人走出殺虎口，造就了晉商的濃墨重彩，也給后人留下了喬家大院、渠家大院等晉商大院。

“票號滿天下，首要的就是一個信字。”姚長杰認為，晉商文化的精要就是進取精神、敬業(yè)精神、群體精神和誠信精神。作為山西人，姚長杰深受晉商文化熏陶，創(chuàng)業(yè)的理念才深入骨髓。他認為，晉商文化今天依然具有現(xiàn)實的指導意義，尤其是誠信二字。

正是因為誠信、認同群體而愿意分享，公司創(chuàng)立之初，姚長杰就將30%的原始股給予了自己的團隊。

因為誠信而信人，姚長杰自述已數(shù)十年不關注具體業(yè)務，公司全部由管理團隊來打理。“充分授權(quán)，各司其職，東杰智能是真正實現(xiàn)職業(yè)經(jīng)理人治理的公司。”投我以木桃，報之以瓊瑤。因了晉商精神影響，東杰智能的管理團隊也以“誠”回報，用兢兢業(yè)業(yè)實現(xiàn)了姚長杰的“無為而治”。

“夫商與士，異術(shù)而同心，善商者而修高潔之行。”因這份誠信，東杰智能也沉下了研發(fā)的心，時間則賦予姚長杰敏銳獨到的眼光。

姚長杰介紹，不管是“一分鐘停車”，還是走向海外市場，背后都是東杰智能的持續(xù)堅持研發(fā)。目前，東杰智能具有五大產(chǎn)品線，除了上述三大業(yè)務，東杰智能還在培育機器人、供應鏈軟件兩個業(yè)務。

“公司的搬運機器人（AGV）已經(jīng)比較成熟，這將是下一個業(yè)績增長點。”姚長杰對公司發(fā)展前景充滿信心。